Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad chce przed 1 listopada udostępnić do ruchu prawie 35-kilometrowy odcinek autostrady A4 od Tarnowa do Dębicy. GDDKiA podpisała też umowę na kontynuację budowy ostatniego odcinka tej trasy z Rzeszowa do Jarosławia.
Krakowski oddział GDDKiA chce przed 1 listopada udostępnić do ruchu blisko 35- kilometrowy odcinek autostrady A4 od węzła Krzyż k. Tarnowa do węzła Dębica-Pustynia. To przedostatni budowany fragment polskiej części A4. Niezbędne prace budowlane są na ukończeniu. Niemniej dużo zależy od tempa odbioru inwestycji przez m.in. straż pożarną i policję. Wedle drogowców odcinek ten będzie przejezdny, jednak nadal będą trwały tam prace budowlane. W związku z tym ruch na części trasy poprowadzony zostanie jedną nitką w obie strony przy ograniczeniu prędkości. Chodzi m.in. o okolice budowanej estakady nad rzeką Wisłoką o długości około 1300 metrów.
Na odcinku tym zlokalizowano wjazdy i zjazdy autostradowe w Pustyni, Żyrakowie i Krzyżu k. Tarnowa. Będą też dwa miejsca obsługi podróżnych – MOP Jastrząbka i MOP Jawornik.
Kontynuacja budowy tego odcinka A4 na granicy województwa małopolskiego i podkarpackiego trwa od maja ubiegłego roku. Prowadzi ją konsorcjum firm Heilit – Woerner Budowlana i Budimex, które złożyło najkorzystniejszą ofertę o wartości 981,5 mln zł brutto.
Z kolei ostatni odcinek autostrady A4, z Rzeszowa do Jarosławia, dokończy konsorcjum firm: Budimex S.A. i Strabag Sp. z o.o. Umowa podpisana we wrześniu w rzeszowskim oddziale GDDKiA opiewa na kwotę 719 mln zł. Budowa współfinansowana jest ze środków unijnych pochodzących z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
Wykonawcy na dokończenie 41-kilometrowego odcinka mają 14 miesięcy (z czasu na ukończenie wyłączono okresy zimowe tzn. dwa razy po trzy miesiące od 15 grudnia do 15 marca). Oznacza to, że cała autostrada A4 będzie gotowa dopiero w pierwszej połowie 2016 roku.
Zakres prac pozostałych do wykonania na tym ponad 41-kilometrowym odcinku A4 to m.in.: dokończenie niewielkiej części nasypów, wykonanie warstw konstrukcji nawierzchni trasy głównej, urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, w tym barier energochłonnych, ekranów dźwiękochłonych, jak również prace wykończeniowe m.in. nasadzenia zieleni, wykonanie dróg serwisowych. Do dokończenia pozostały także nasypy i dojazdy do mostów oraz prace polegające na wykonaniu nawierzchni i elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Przypomnijmy, że 14 stycznia br. odstąpiono od umowy z konsorcjum firm Polimex Mostostal i Doprastav, które realizowały prace na odcinku od Rzeszowa do Jarosławia. Główną przyczyną była niewypłacalność, niewywiązywanie się konsorcjum z zapisów kontraktowych oraz duże opóźnienia w realizacji kontraktu. W dniu odstąpienia od umowy zaawansowanie rzeczowe wynosiło 69%, przy przekroczonym już limicie czasowym. Nadmieńmy także, że pierwotne plany przewidywały przejezdność tego odcinka w czerwcu 2012 roku.
arz
Fot: GDDKiA
